Термостат гэж юу вэ? Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зөвхөн эргүүлэх моментийн энерги ялгардаг төдийгүй дулааныг ч бас гаргадаг. Хөдөлгүүрийг хэт халах, горимд ажиллахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөргөлтийн системийг суурилуулсан. Энэ нь дамар, радиатор (ихэвчлэн хоёр, гурван хэсэг), хоолой болон бусад олон элементүүдээр удирддаг усны шахуургаас бүрдэнэ. Системийн дизайны чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бол термостат юм. Энэ юу вэ, үүнийг хэрхэн шалгах талаар бид өнөөдрийн нийтлэлдээ хэлэх болно.
Очих газар
Тэгвэл термостат гэж юу вэ? Энэ нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад хөргөлтийн (хөргөлтийн) урсгалыг хянах зориулалттай хөргөлтийн системийн бүтцийн элемент юм. Таны мэдэж байгаагаар машин нь жижиг, том гэсэн хоёр хэлхээг ашигладаг.
Эхлээд шингэн эхний тойрогт эргэлддэг. Дараа нь хөдөлгүүр хамгийн оновчтой температур хүртэл дулаарах үед хавхлаганээгдэж, антифриз нь аль хэдийн том контурын дагуу явдаг. Термостат нь хавхлагын үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хаана байна
Термостат гэж юу вэ, үүнийг бага зэрэг ойлголоо. Одоо бид энэ элементийн байршлыг олж мэдэх хэрэгтэй. Та термостатын орон сууцыг ихэвчлэн насосны оролт эсвэл цилиндрийн толгойн гаралтын хэсэгт харж болно.
Төхөөрөмж
Энэ механизм нь хэд хэдэн элементээс бүрдэнэ:
- хавхлагын их бие;
- буцах хавар;
- доод ба дээд хүрээ;
- хувьцаа;
- хавхлагын диск;
- резин хөндий;
- О-цагираг;
- хөтөч төхөөрөмж;
- термопар.
Сүүлийнх нь нэг төрлийн термостат мэдрэгч юм. Температурын өсөлт нь түүний тууштай байдалд илэрдэг бөгөөд энэ нь хавхлага байрлалаа өөрчлөх боломжийг олгодог. Орчин үеийн машинууд хатуу дүүргэгч термостат ашигладаг.
Тиймээс термостат нь халуунд мэдрэмтгий механик хавхлага юм. Энэ нь гуулин хүрээ дотор байна. Элемент хавтанг термостатын орон сууц руу түлхсэн.
Энэ юу вэ? Энэ нь цилиндрийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд дотор нь нэг талдаа резинэн хөндийд, нөгөө талд нь хүрээний эсрэг тулгуурласан саваа байдаг. Термоэлемент нь өөрөө орон сууц ба резинэн хөндийн хооронд байрладаг. Дүүргэгч нь зэс, мөхлөгт лавын холимог юм.
Энэ хэрхэн ажилладаг вэ
Хөдөлгүүрийг асаах үед энэ хавхлага хаалттай байрлалд байна. Хөргөгч нь үндсэн радиаторыг тойрч, жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг. Энэ замаархөдөлгүүр хурдан халдаг. Антифризийн температур тогтоосон параметрт (ойролцоогоор 80 градус) хүрмэгц термоэлемент хайлж эхэлдэг. Тиймээс термостатын орон сууц нь ишний дагуу хөдөлдөг. Хавтан нь буцах хаврын хүчийг даван туулж эхэлдэг. Хөргөлтийн системийн том хэлхээнд нэвтрэх боломжийг нээнэ. Хавхлага нэн даруй нээгддэггүй, харин аажмаар нээгддэг гэдгийг анхаарна уу. Тиймээс шингэний нэг тойргоос хоёр дахь руу шилжих жигд шилжилт явагдана. Термостат нь зөвхөн 95 градус буюу түүнээс дээш температурт бүрэн нээгддэг.
Хөдөлгүүр унтрах үед шингэний температур буурдаг. Үүний дагуу термоэлемент нь хатуу төлөвийг олж авч эхэлдэг. Энэ үйл явц нь мөчлөгтэй бөгөөд олон удаа давтагдана.
Температурын горимын тухай
Термостатын нээлтийн температур өөр байж болно. Ихэвчлэн энэ нь 70-85 градусын горимд хэлбэлздэг. Өвөл, зуны элементүүдийг ялгах. Эхний тохиолдолд термостатын температур (энэ нь нээгдэх үед) 82 градус, хоёр дахь нь - 72 (жишээ нь, ZMZ хөдөлгүүртэй GAZelle машин). Туршлагатай жолооч нар машиныг хэт халалтанд оруулахгүйн тулд энэ элементийг улирлын чанартай өөрчлөхийг зөвлөж байна.
Гэхдээ энэ хандлага зөвхөн дотоодын автомашинд ажиглагдаж байна. Гадаадын машинууд нь илүү уян хатан температурын мужид зориулагдсан байдаг. Тэдгээрийн дотор та термостатыг "өвөл" эсвэл "зун" болгон өөрчлөх боломжгүй. Гэхдээ хэрэв машин хэт халсан бол бага температуртай элементээр солих талаар бодож үзэх нь зүйтэй. Заримдаа хавхлага огт ажиллахгүй байж болно. Тиймээс бид хэрхэн яаж хийхийг доор авч үзэх болнотермостатыг өөрөө шалгана уу.
Гүйцэтгэлийг шалгах - арга 1
Энэ элемент ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд та хөдөлгүүрийг асааж, ажиллах температур хүртэл халаах хэрэгтэй. Дараа нь та бүрээсийг онгойлгож, радиатор руу явдаг доод ба дээд хоолой хэр халуун байгааг шалгах хэрэгтэй. Гэхдээ энд хоёр нюансыг тэмдэглэх нь зүйтэй:
- Хоолойнууд маш халуун байж болно. Тиймээс бид тэдгээрт зөвхөн зузаан бээлийээр хүрдэг.
- Сэнс дээр гараа гэмтээхгүйн тулд (ялангуяа энэ нь цахилгаан биш, харин наалдамхай холбоосоор хөдөлдөг бол) бид туршилтыг хөдөлгүүрийг унтраасан үед хийдэг.
Бүрэн халаасны дараа хоолой хоёулаа халсан бол энэ элемент хэвийн бөгөөд солих шаардлагагүй болно.
Термостатыг хэрхэн шалгах вэ? Арга 2
Өмнөх аргад мотор хэт халах эрсдэлтэй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Хэрэв шингэн нь үндсэн радиатор руу урсахгүй бол хэдхэн секундын дотор халаана. Үүнээс гадна элемент нэг байрлалд гацаж болзошгүй.
Хэрэв хавхлага хагас онгорхой байвал эвдрэлийг тодорхойлох нь ялангуяа асуудалтай байдаг. Тиймээс мотор хөргөж, дулаарах болно, гэхдээ маш удаан хугацаанд. Үйлдвэрлэгч өөрөө хөдөлгүүрийг халаах тухай зохицуулалтыг өгдөггүй. Энэ параметр нь цаг агаар, агаарын температур бүрийн хувьд хувь хүн юм. Тиймээс, илүү нарийвчлалтай мэдээлэл авахын тулд бид элементийг гаднаас нь салгаж, байшин руу гал тогооны өрөөнд оруулдаг. Саванд ус хийнэ (та жижигийг авч болно), термостатыг тэнд тавиад зууханд хийнэ. Ус бөмбөлөг болж эхэлмэгц хавхлагын нээлхийг сайтар хянах хэрэгтэй. Хавар нь жигд хөдөлж байх ёстой. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол элемент гацсан байна.
Засварлах боломжтой юу?
Термостатын орон сууцыг салгах боломжгүй. Тиймээс бүтэлгүйтсэн тохиолдолд уг хэсгийг бүхэлд нь шинээр сольдог. Аз болоход элементийн өртөг нь 200 рубльээс ихгүй байна (дотоодын VAZ-ийн хувьд).
Тиймээс бид термостат гэж юу болох, хэрхэн ажилладаг, хэрхэн шалгахыг олж мэдсэн.
