Орчин үеийн бүх автомашины яндангийн системд катализатор хувиргагч байдаг. Энэхүү төхөөрөмж нь яндангийн хий бүхий хортой бодисыг агаар мандалд ялгаруулах түвшинг бууруулах зорилготой юм. Каталитик хөрвүүлэгчийг дизель эрчим хүчний нэгж болон бензинд хоёуланд нь ашигладаг. Үүнийг шууд яндангийн олон талт ард эсвэл дуу намсгагчийн урд суулгана. Яндангийн хий хувиргагч нь зөөгч хэсэг, дулаан тусгаарлагч, орон сууц зэргээс бүрдэнэ.
Төхөөрөмж
Тээвэрлэгч блок нь үндсэн элемент гэж тооцогддог. Энэ нь галд тэсвэртэй керамикаар хийгдсэн байдаг. Ийм блокийн загвар нь олон тооны уртааш эсүүдээс бүрддэг бөгөөд энэ нь яндангийн хийтэй харьцах талбайг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Тэдний гадаргуу нь тусгай катализатор бодисоор хучигдсан байдаг (палладий, цагаан алт, роди). Эдгээр элементүүдийн ачаар химийн урвалууд хурдасдаг.
Паллади ба цагаан алт нь исэлдэлтийн катализатор юм. Эдгээр нь нүүрсустөрөгчийн исэлдэлтийг хангаж, улмаар нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, нүүрстөрөгчийн давхар исэл, усны уур болгон хувиргахад хувь нэмэр оруулдаг. Мөн родий ньнөхөн сэргээх катализатор. Энэ нь азотын ислийг хоргүй азот болгон бууруулахад хэрэглэгддэг. Гурван төрлийн катализатор нь яндан дахь гурван өөр хортой бодисын агууламжийг бууруулдаг. Иймд ийм төхөөрөмжийг гурван талын катализатор гэж нэрлэдэг.
Хадгалах хэсэг нь металл хайрцагт байрладаг. Тэдний хооронд дулаан тусгаарлагч давхарга байдаг. Каталитик хувиргагч нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчтэй.
Төхөөрөмжийг үр дүнтэй ажиллуулах нь 300o Цельсийн температурт хүрдэг бөгөөд энэ тохиолдолд хортой бодисын 90 орчим хувь нь үлддэг (үүнд катализатор хувиргагч) яндангийн коллекторын дараа шууд суурилуулна).
Онцлогууд
Катализатор нь яндангийн хийн хоруу чанарыг бууруулахад нэлээд үр дүнтэй бөгөөд үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн хүч болон түлшний зарцуулалтад бараг нөлөөлдөггүй. Энэ төхөөрөмж байгаа тохиолдолд арын даралт бага зэрэг нэмэгдэх бөгөөд үүний үр дүнд машины эрчим хүчний нэгж 2-3 литр алдагдана. -тай. Онолын хувьд, яндангийн хийн катализатор нь үүрд үргэлжлэх боломжтой, учир нь химийн урвалын үед үнэт металлууд иддэггүй. Гэхдээ практикаас харахад эдгээр төхөөрөмжүүдийн ашиглалтын хугацаа хязгаартай байдаг.
Жишээлбэл, хувиргагч эвдрэлийн нийтлэг шалтгаануудын нэг нь хурц цочролоос (хэрэв машин хурдтай мөргөх, нүх рүү цохих эсвэл бүр катализаторын их биеийг цохих) эсийн хэврэг керамик юм. ямар нэг зүйл -эсвэл) устгагдсан байж болох бөгөөд энэ нь дээрх төхөөрөмжийн эвдрэлд хүргэдэг. Одоо керамикийн оронд металл цул байдаг хөрвүүлэгчид гарч ирэв. Тэд гэмтэлд илүү тэсвэртэй байдаг. Катализаторын эвдрэлийн өөр нэг шалтгаан нь түлш юм. Хар тугалгатай бензин нь эсийн гадаргууг "давсалдаг" тетраэтил хар тугалга ихтэй байдаг. Үүний үр дүнд бүх хариу үйлдэл зогсдог. Катализаторын дараагийн дайсан бол түлшний буруу найрлага юм. Тиймээс их хэмжээний нүүрсустөрөгч агуулсан хольц нь төхөөрөмжийг зүгээр л сүйтгэж, хэт муу хольц нь хурц хэт халалт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь цул устахад хүргэдэг. Температурын гэнэтийн өөрчлөлт, жишээлбэл, машин шалбааг руу ороход аюултай биш юм. Мөн керамикийг гэмтээж болзошгүй.
Ерөнхийдөө катализатор хувиргагч нь бусад механизмын нэгэн адил үйл ажиллагааны нөхцлөөс хамаардаг.
